广汽丰田雅力士召回,广汽丰田雅力士召回公告

2003年12月4号丰田汽车发生了什么事？

2003年12月4号，丰田汽车公司宣布召回逾240万辆汽车，涉及高桥工厂生产的17种车型，主要是凯美瑞、雅力士等车型，以处理电子故障问题，该故障可能导致汽车加速困难、引擎灯亮等问题。此次召回是丰田汽车公司历史上最大规模的一次，增加了中国大陆与台湾市场召回车辆的数量。这一事件给了丰田一定程度的教训，也提醒了全球汽车业关于汽车安全的重要性。

丰田雅力士1.6的车到底好不好？

推荐，买不买看自己！雅力士也算是“小钢炮”，现在价便宜了，1.6发动机动力不错，车身一吨多一点，要买就买1.6的，大马力拉轻车，省油!缺点是车没有水温表，有的人不习惯！“召回门”对丰田影响很大，为了挽回一定局面，丰田会比其他品牌“相对厚道”一点。

雅力士在欧洲有不错的口碑，来到国内，它的优秀基因得到延续：拥有城市化的驾驶风格，良好的经济性，当然还有秀气可爱的外观，是女性消费者比较理想的选择；雅力士的各方面都很平均，质量稳定性方面不错，但与竞争对手相比，特点并不突出，2011款新款上市时较高的定价导致也其销量相对来说并不理想。近期，各地商家纷纷推出了降价优惠活动，销量有所提高。

为什么总感觉日系车做不到德系车的层次？是技术原因吗？

如果要说技术的话，日系比德系强多了，日系近几十年有最高热效率发动机，有10at变速箱，有混动技术，有氢能源技术，有tnga架构…反观德系近几十年有啥突破性的技术吗？好像并没有。其实德系一直使用着老旧的技术，但即便如此还做不好稳定性，可见德系技术上差日系太远。德系之所以卖的好，纯粹是品牌时间长，而且宣传好的缘故，另外一点就是德系设计比较符合产品延续，不会有颠覆性的设计。但单纯说技术的话，德系被日系吊打都不为过

主要原因是成本和市场定位，日系车定位始终是经济适用，追求性价比，而不是卓越性能，它如果想卖德国车的价格，很难卖得出去，不会有市场，所以只能退而求次。

全世界，除了中国的日系水军，都公认德国车是更好的汽车，包括日本人也这么认为。

因为德国车有更好的定位，所以德国车可以更高的成本造车，当然造出的车也更好。

拿车能看到的部分来说，钣金精度，德国车精度更高，所以德国车可以采用激光焊接工艺。外在表现上，德国车钣金缝隙更小，钣金缝隙小，意味需要更高的车身刚度，否则车身一扭，钣金之间就会干涉了，另外，缝隙小，一点点缝隙不均匀，视觉上即可见，所以，缝隙大其实是遮盖车身刚度不足和缝隙不均匀，这些，都是要用材料和工艺去保证的。

都说德国车驾乘质感更好，其实，这也是用成本堆出来的，日系车对日常可见部分，还相对重视，日常看不到的，比如底盘，比德国车简陋很多，日本人肯定知道德国人那么做，从品质上更好，但肯定会付出更多成本。

就看不到部分做工用料的老实程度来说，日系车不仅比不上德系，也比不过其它欧洲车和美国车，你也不能说这么做没道理，因为大部分消费者并不清楚差异。

再加上无比强大的日系水军，能把钣金活一塌糊涂的雷克萨斯吹成工匠精神的代表，但又有几个人能内行到看出日系在机械制造工艺上的差距呢？

不是修车的，不是卖车的，也不是做大数据的，只是个汽车用户。因为有一台德系的B，一台日系的L，都用了五年了，L没有出现过一点毛病，加油92号。B在第三年的时候，副驾座椅滑动导轨的电机坏了，换一下一万大米。别的也没这么小毛病，加油95号。从驾驶角度来说，B的避震韧性好，L的软些，相对L舒服，但是开起来B感觉扎实。加速过弯，B来的更有底气。L自吸，B涡轮增压，提速B快，但没可比性，发动机功率和工作方式不同。

然后说日系和德系那个更好，先明确什么是好？是小毛病少，是舒适，是操控，是提速，是外观，还是内饰，是科技感？

单一个好字，真不好比较德系日系。国内大部分地区，比较认可德系车，因为先大批量进入中国的是德系车。广东，香港，澳门日系车多。国外去的少，但是看新闻里面，中东架着机枪的车，绝大部分是丰田，偶尔看见中国的长城皮卡。为啥不是BBA？还有东南亚，马路上日系比德系多。当然不是说日系就好，这就是德系和日系的区别，日系家用不错，小毛病少，省心。德系车更稳重扎实。还是看个人买车的需求吧。社会在进步，我倒是希望未来中系车越来越好。