森林人多少钱,卡西欧森林人多少钱

20款森林人一万公里20万可以买吗？

2020年款森林人一万公里20万应该是可以买的，不过买之前一定要调查好车子是否有泡水等突发原因，为什么突然那么便宜，低于市场价30%。

森林人这车一般新车是30万左右，有强劲的动力，适合上坡越野等地形，内部空间宽敞，特别是后排空间。

一般一年的二手车是很少卖的，所以买这种车要留个心眼。

森林人现在有优惠吗？你们都是多少钱买的？

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森林人是斯巴鲁旗下最走量的车型，可以说是撑起了其在华业务的半壁江山，尽管月销量也就小几千台，但对于一向小众的斯巴鲁来说显得弥足珍贵。斯巴鲁作为原装进口车型，其实力还是非常不错的，有情怀有格调，有自己的坚持，或许正是因为如此才能使得斯巴鲁这样一个小厂可以名扬四海。

斯巴鲁森林人新款车型已经上市了走一段时间，这台车的外观设计和老款变化不大，不仔细看基本发现不了它是一台全新换代产品，可能变化最大的就是尾灯了，由老款的方灯变成了c型。另外新款森林人在车长上也有所加长，轴距比老款长了30mm,高度也稍有降低，整体看上去重心更为低平。发动机舱盖线条隆起格外突出，很有力量感，侧面车窗很大，追求视野，侧尾线条上扬硬气十足，后尾部依然方正，单边单出的排气稍显有些不上档次。

动力方面，新款森林人主打两款发动机，一款是纯汽油2.0自吸，另外一款是2.0自吸加一台9.6千瓦，63牛米的电机，变速箱配的都是斯巴鲁自家研发的模拟7速cvt。加速感觉2.0汽油版比较一般尤其在中后段让人提不起精神，想要超车只能尽力去拉高转速，稍显绵软。而2.0混动版初段很灵，在中后段比2.0汽油要好一些，但也谈不上有多强，只能说够用吧。

底盘方面是森林人的强项，全新的斯巴鲁sgp模块化平台让整车刚性更强，底盘韧性也更为坚实，开起来舒适稳健，很有些德系车的味道，滤震感觉极为出色，但当你需要理解驾控时它的支撑依然是这个级别中最强的选手。水平对置发动机让整车重心更低，加上出色的转向手感和极致的视野都让它开起来非同凡响。对称式的全时四驱可以对扭矩进行主动分配，湿滑路面安全性更高，同时x-mode系统也能很好的完成中轻度的越野尝试。

内饰方面最值得一提的就是它的eyesight系统，集成了自适应巡航，防碰撞预警，车道偏离系统，疲劳提示等，可以更好确保行车的安全感，在这方面森林人不输沃尔沃。其他方面说实话亮点不大，中规中矩，和对手相比内饰的视觉效果依然没有任何优势，比较质朴。

空间表现很宽敞，加长轴距让后排更从容，腿部头部都很宽松，剧院式后排设定让乘坐者视野更通透不会有压抑感，后备箱也很能装，日常使用完全没压力。

森林人真实成交价？

斯巴鲁车型，在整个汽车市场都比较独特的存在，车型的品牌力和产品力都比较强，车型的知名度也不错，但是车型还是归为小众车型，整体的销量在同级别车型中并没有竞争力，但是多年来车险的价格水平一直非常高，并且没什么优惠，主要是车型整体保值率比较低，森林人定位为紧凑型SUV，入门车型指导价22.38万，保险1万左右，购置税等费用2万左右，全款落地25.38万左右，这样的价格水平，消费者更青睐奇骏等车型。

斯巴鲁森林人
斯巴鲁森林人还是赫赫有名的，进入国内市场比较早，车型最大特点，就是原装进口，整体的可靠性和稳定性比较高，后期故障率也比较低，但是车型的整体维修保养价格非常高，基本与奔驰，宝马，奥迪等主流车型持平，其次，车型整体价格水平不上不下，所以在同等价格水平，消费者更青睐于维修保养便宜的日产奇骏等车型，整体的使用效果并没有差很多。
其次，斯巴鲁车型也是比较任性的，虽然也进行了更新换代，但是整体外观和座舱并没有什么改变，依然是非常有年代感，缺乏时尚感，年轻感，高级感和豪华感，整体的做工用料也比较中规中矩，相比当下的主流车型有一定差距。
斯巴鲁搭载了2.0升自然吸气发动机，并且是水平横置发动机，整体的动力表现很突出，相比日产奇骏的2.0升完全是两个概念，但是也并没有2.0t涡轮增压车型那种爆发力，其次发动机维修费昂贵，维修难度也比较大，所以选择斯巴鲁车型需要有一定的经济实力。

总结：斯巴鲁森林人是比较有知名度的，整体的品牌力和产品力比较强，车型可靠性和稳定性也比较高，但是车型属于小众品类，后期的保值率有限。

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斯巴鲁森林人定位于一款中级suv产品，这款车在国内市场上可谓独树一帜，原装进口身份小有逼格，其水平对置发动机和全对称式全时四驱系统都是它的拿手好戏，是2、30万价位上为数不多的既有出色公路驾驶乐趣又有上佳越野能力的suv,同时在安全性上这台车也做到了高水平，整体而言森林人还算是一台很有实力的车型。

斯巴鲁森林人外观设计比较质朴，有点理工男的不修边幅，前脸干练硬挺大方，龙虾式灯组比较犀利有辨识度，发动机舱棱线清晰，力量不俗。车身侧面方正粗旷，尾部端庄老成，整体颜值谈不上有多亮眼，但长期接触下来还算耐看。

动力方面，2.0自吸发动机，参数为115千瓦，196牛米，变速箱配cvt,零百成绩在10秒多，加速感觉初段轻松，起步不肉，中后段输出略显平庸，储备差点意思，深踩油门也没有多少快感，只能说一般够用。

底盘悬挂结构前麦弗逊后双叉臂，调教风格扎实紧致，滤震非常干脆利落，车身姿态保持得体，走烂路没有多余的回弹抛跳，侧向支撑良好，过弯侧倾较小。其良好的视野，紧致的转向，较低的重心加上对称式四驱系统加持，开起来乐趣满满，不输某些轿车，车身跟随性上佳，格外灵动。

内饰方面，中控布局规整，看起来质朴大方，功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，一目了然，用起来很方便。整体用料也比较厚道，摸起来大都是软的，颇有手感。大屏尺寸8英寸，支持导航，这套车机是国内后加的，所以在流畅度和清晰度上都很一般，有点山寨。大屏上面还有一块小屏幕，尺寸6.3英寸，原厂自带，清晰度和细腻程度更好，可以很好的显示各种行车信息，还有面部识别功能，通过面部识别可以自动调节你之前记忆的座椅位置角度等。