科鲁兹降价,科鲁兹降价了

为什么雪佛兰科鲁兹这么不保值，13年左右的二手基本都是两三万？

曾经的景程车主说一句，这不是只有雪佛兰，通用的其它品牌也一个样。

原本个人觉得品牌不保值影响也不大，反正新车优惠也大，自己开得满意就行了，可当我09年14万的景程8万公里和同事09年7万的海马323在17年卖的时候只相差5000元，心里还是五味杂陈。

看看近几年通用的行为，总结就是两条〉：一是卖几年就停产，换个名字又上市，但对二手车影响太大，叫停产车型；二是停产前厂家或销售商都会有一次较大的降价行为，更是严重的拉低了二手车的指导价。看看别克、凯迪拉克，哪个不是同样的路？加上当年6at的质量和车子的小问题，本人一生是通用车黑。

我是雪佛兰车主，12年买的科鲁兹，17年卖的。这个品牌不温不火吧，优惠力度还可以，十一二万买的，五万公里，五万不到出手的。

现在你看市场上的品牌百花齐放，选择多，配置也多，雪佛兰品牌力不足，优惠也大，二手车价格肯定不保值了，不过任何车年头上去了都不保值，百万豪车公里数上去了七八年贬值小几十万。所以也没什么纠结，总归车是贬值的。

雪佛兰科鲁泽还会掉价吗？

汽车本来就是消耗品，从你已经购买开出4s店以后它就开始贬值了，加上雪佛兰汽车的保值率不高。

同价位的二手车回收价肯定比不上其它热门品牌的。

不过自己用车，舒心就好。

科鲁兹目前是雪佛兰的“一哥”，五月份的销量超过了2万辆，其他车型没有一个能打的，除了科鲁泽帅气运动的外观外，较大的优惠也是其吸引消费者的关键，目前市场中有着1万多的优惠力度。

雪佛兰作为老牌合资劲旅，目前的发展有点让人唏嘘，能打的没有几个，经典的科鲁兹也日薄西山了，不断的推陈出新效果也不是特别好，为了销量不得不大幅的让利，科鲁兹的优惠力度则更大。

科鲁泽还有一个必须降价的理由是其采用的动力总成，搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，前者还匹配了双离合，对于三缸机消费者天然的接受不能，不靠价格优惠怎么出货，同样的还有通用别克，也是同样的招数。

以吉利为代表的国产车型的崛起也对合资车型带来了不小的冲击，自主品牌的优势在精致的外观、内饰和丰富的配置，对于10万元这个级别的车型来说有着很强的竞争实力，而科鲁泽也处于这一市场中，降价也是唯一的出路。

最后，科鲁泽应该还有着降价的空间，不过下面有着科沃兹在低端市场，如果降的太多会出现同门内斗的情况。