大众汽车,大众汽车途锐

荣威和大众是一家公司的吗？

首先这两个汽车企业不是一家公司，具体区别看下面介绍：

一、荣威：我们所说的荣威也就是上汽荣威，即上海汽车工业集团总公司旗下的一款汽车品牌。这款汽车是上汽的自主品牌（品牌是自己的，技术是收购与罗孚公司的）。它的名字代表着创新殊荣，威仪四海，现在在售的车型主要有荣威i5、荣威i6、荣威RX3、荣威RX等车型。

二、大众：这里的大众，不知你说的是哪个大众。现在大众主要有三家公司：

①一家是德国大众，这是德国的汽车制造公司，世界500强企业，总部位于德国的沃尔夫斯堡。它成立已经82年的时间了，旗下的汽车品牌主要有大众和奥迪。

②第2家就是一汽大众，一汽大众。是一汽有限公司和德国大众成立的合资公司，总部在吉林长春，成立于1991年，我们有时可以看到汽车尾部就有一汽大众的字标。

③第3家就是上汽大众，上汽大众是中德合资的，上汽汽车集团占股50%，德国大众占股39%，中国大众占股10%，他们在1985年成立，主要产品有桑塔纳，途安、逸朗等。

三、区别：上汽大众相当于富一代，它的车型技术主要来自于自主创作，在中国消费者中很受欢迎，一汽大众相当于一个富二代，车型主要借鉴德国大众原厂车型，所以，上汽大众比一汽大众更受欢迎。

大众汽车到底好在哪里？

我喜欢大众的设计，喜欢它的低调，也喜欢它的科技，比如DSG变速箱，虽然现在高端8速甚至9速盛行，但大众目前主打的6速7速DSG变速箱，是我开过的最反应最快、最不拖沓的变速箱（原谅我没开过好车），个人感觉它要好过美系的那种，比如ATS（个人观点）


在高速正常巡航，如需急加速，只要深踩油门，这货竟然瞬间连降3个档位，而丝毫没有影响车速，为驾驶者提供充沛的扭矩，随着涡轮介入，速度瞬间提升。

还有它的DCC可变悬架系统，也非常好用

共有三个模式，普通型、舒适型、运动型，个人跑高速最喜爱运动型

运动型如果需要激烈驾驶，或上下山弯道特别多的时候，就可以开启运动型了，方向会立刻变沉，如果高速过弯或连续弯道的时候，车身倾斜幅度减小，就是过高速减速带时会感觉底盘生硬，噪音增大。时候，就可以开启运动型了，方向会立刻变沉，如果高速过弯或连续弯道的时候，车身倾斜幅度减小，就是过高速减速带时会感觉底盘生硬，噪音增大。
就像开头说的，好不好全在个人，你喜欢就是喜欢，不必在意别人怎么说

1.德国人认真，严格按照规范流程实施，做出来的东西确实是精品；

2.历史悠久，经历多了，沉淀的东西也就多了，当国产车还在起步的时候，大众的历史文化已经是一本很厚的书了；

3.用材不含糊，皮糙耐用，沉稳上档次，没有浮夸成分，大气耐用；

4.社会认可度高，中国人、外国人都熟悉的品牌；

5.保有量大，后期的维护费用合理，配件容易买到。

说起大众这个汽车品牌，一直都是褒贬不一的，大众的汽车销量高，但是被吐槽的也多，而且像双离合，烧机油，速腾断轴等一些问题时不时的被翻出来调侃一番。

外观符合国人的审美

大众汽车在国内有一汽大众和上汽大众南北的差异，都有自己的的明星车型，比如一汽的高尔夫，速腾，迈腾。上汽的朗逸、途观等等。首先一点个人觉得大众的外观符合很多国人的“中庸之道”的思想，就是外观不突出，但是看着也很耐看，为什么辉腾这样的车型原来也被人所接受，其中一个原因就是低调大气的外观。

进入国内时间较早，会营销，根深蒂固的品牌意识

从历史渊源上来讲，大众这个品牌进入国内的时间较早，1991年捷达就进入了中国，而且特别会影响，60万公里无大修类似的影响在当年可以说是非常高明的，导致了两代人对大众汽车的口碑，并且遍地都是大众的出租车，大众汽车的保有量也是非常的高，后期毛病确实有，但是维修保养也是非常的便宜，方便，毕竟有数量的规模摆在眼前。

技术革新快，发动机，变速箱，底盘都有自己的一套

开头说了，虽然双离合等技术都不成熟，但是大众集团是勇于创新的车企之一，还有比如EA888的发动机，都是在二代的烧机油中谩骂和赞赏中发展起来的，还有大众的底盘，大众可以说是代表着德系车的沉稳和内敛，这也是很重要的口碑宣传。

总之，大众这个品牌可能在世界范围内算不上一流品牌，销量也不是最好的，但是起码国内的市场深耕的很好，懂得营销，加上进入国内的时间很早，造成了其强大的保有量，先入为主的思想还是占很一部分的。但是所有的企业都是有发展和衰落，如果大众在发展的道路上，不能做出更好更具性价比的产品，在国内的霸主地位也有可能会动摇的。