汽车内部结构,汽车内部结构大全图解

常说的汽车架构有哪些？如何理解？

楼主说的问题是汽车架构

现在主流的说法是平台，不知道是不是你说的架构，如大众的MQB,丰田的TNGA，还有现在沃尔沃和领克的CMA，都是平台代号而已，代表的意思是不一样的，总体上概念都是模块化生产，让品牌下更多车型所用的零部件能够共享共用，减少新产品的研发时间和成本等

另外有一些各自品牌的概念在里面

如大众和奥迪的MQB，还代表横向发动机布局，MLB代表纵向发动机布局

再比如丰田的TNGA，代表精益化生产方向

如果楼主说的架构讲的是驱动方式，那就简单了，前驱、后驱、适时四驱、全时四驱。根据字面上的意思都能理解啦！

如果讲的是发动机布局，那就也简单发动机横置和纵置布局，根据位置，有分为发动机前置、中置和后置。

我争取用最通俗易懂的语言来解释这个高深的概念。

汽车平台——我就是想省点研发费用，多造一些通用零部件的一种解决方案。

汽车架构——我就是想更省钱，巴不得所有零部件都能通用的一种解决方案。

下图可以看出架构的平台的关系。

说起平台和架构，不得不提一下为什么会出现平台和架构。

最早的时候，汽车都是手工打造，连流水线都没有。后来福特率先采用了流水线模式，生产效率大大提高。

然而，流水线也有缺陷，就是一条流水线只能生产一款汽车，要想生产第二款汽车，就需要再开一条流水线，最重要的是，保不齐哪款车卖不动，那套流水线就废了，风险很大。

这个时候，平台概念就应运而生了，可不可以让不同款的汽车都使用同一个开发体系、管理体系、生产工艺、核心部件、质量标准？

当然可以了，平台的出现，空前解放生产力，造车速度更快，成本更低，让新技术的应运也有了可能性。

汽车架构可以理解是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的资源实现更大的产出效益。并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件也都可以通用。某种意义上，架构的概念是大于平台的。比如说某主机厂的某个架构能诞生A级到B级到C级车，多个不同级别的平台，如下图所示。

在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。与普通平台化流水线作业相比，模块化架构优势众多：车型变化多、开发上市快、质量易保障。最重要的是，基于这个架构的所有产品都可以共享，可以有效节省研发成本。模块化架构具备可同时研发多种动力总成的优势，包括燃油、混动、电动车型都可同时开发，在大规模销售的情况下能有效降低成本，取得规模效应。但实话说销量规模不够的就不要这么玩了，反而让自己撑不住。

再说说平台，在平台的基础上，比如在B级平台上可以同时做出B级轿车及B级SUV。同一个平台可以衍生多款车型，但车的长度宽度轴距基本相差不会太大。

新能源汽车内部结构？

新能源汽车的内部结构主要包括：电机、电控系统、电池组、充电系统、传动系统等。

电机是新能源汽车的核心部件，通过电控系统控制电机的启停和功率输出。电池组为新能源汽车提供能量，充电系统则为其充电。传动系统主要由变速器和减速器组成，用于控制车辆的速度和转向。新能源汽车的内部结构与传统汽车相似，但其核心部件和技术有所不同，具备更高的能效和环保特性。

新能源汽车的内部结构通常包括以下几个主要部分：
电池组：作为新能源汽车的能量来源，电池组一般占据较大空间，并且需要进行有效的散热和保护。
电动机：将电池组的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。它的性能和效率对整车的动力表现有重要影响。
电控系统：负责监控和管理电池组、电动机等各个组件的工作状态，确保其协同运行。
传动系统：将电动机的动力传递到车轮，常见的有单速变速器和多速变速器等类型。
底盘和车身：提供乘坐空间和保护车内人员安全，同时要考虑电池组的安装和整车重心平衡。
充电系统：包括充电接口、充电器等组件，用于给电池组进行充电。
其他组件：如空调系统、音响系统、导航系统、安全气囊、制动系统等，以提升驾驶体验和安全性。
不同类型的新能源汽车可能会在具体结构上有所差异，但总体来说，这些部分共同构成了新能源汽车的核心体系，实现了零排放、高效能的行驶目标。