富康小车,富康小车图片

富康新世代汽车售价20多万，你怎么看？是在卖情怀吗？

情怀总要和历史沾边 如果是复刻名字 其实名字本身没有太多的影响力 轩逸的外壳 富康的名字 我想没有更多的人会为此买单 富康一代神车 让多少家庭圆了有私家车的梦 皮实耐造 高速稳定

东风神龙富康推出的首款EV轿车很明显是在卖情怀，对新能源汽车市场的分析貌似也不够精准，不过定位有变化不仅是在卖情怀、更多是在消费PSA的品牌形象。

神龙汽车对富康的定位不再是一款车，而是与雪铁龙、标致定位相同的独立品牌，销售依靠雪铁龙的网络不在另行建网，从定位可以看出富康的品牌升级，不过这个时代感很强的品牌貌似本身就是障碍，而且车标的设计感……

撇开品牌定位不谈，仅看这台车也是谈不到性价比的，看一看这台EV纯电到底如何：

富康ES500补贴前指导价21.28、22.28万，仅有两款车型；车身尺寸4680*1720*1530、轴距2700mm，紧凑型三厢轿车。按照现行的补贴标准这台车可以获得4.5万的补贴，如果官方没有让利这台车实际价格已经覆盖了合资品牌的主流B级车，这样的一台车想要有性价比作为纯电必须有绝对优势，但富康并没有明显领先。

代号的ES500是等速续航测试法，也就是不开空调、不急加速减速、不负载、以60km/h的时速稳定行驶，这种测试法是脱离实际的。这台车以工况法测试仅仅为351公里，即使这个数据还要打折扣。

电池是采购的宁德时代镍钴锰，容量有49kwh，电机功率90kw、整备质量1.564吨；动力水平一般电耗不会很理想，实际电耗在冬夏两季基本会在18~20kwh/百公里，车身电器使用率较高的时候能稳定在300公里的左右的实际续航已经很难得了。同价位的一线车型在电池容量更高、电机功率合理的前提下工况法续航也仅在400公里左右，ES500的代号有引导消费的嫌疑。

对于这样一台颜值没有特别高、电池容量也不是特别大，但售价却在轻奢级的电动汽车而言是没有什么性价比的。而且动力电池仅按照8年/15万公里提供质保，同价位可以选择到电池终身质保的同级轿车，ES500在新能源领域很难有所建树。

富康汽车是哪国的？

富康汽车是中国与法国合资生产的汽车品牌，准确点说是中国的，上个世纪八十年代中国与法国雪铁龙汽车集团合作生产轿车，诞生了一个家喻户晓的品牌“富康”，意为富裕小康，让轿车走进千家万户，如今富康品牌消失了，但是轿车确实走进了千家万户。

富康汽车是中法合资车型。

作为一款拥有长久生命力和发展历程的车型，富康自登录中国之初就显露了不断创新、与时俱进这一区别于其他同级别车型的品格。富康在引入中国时是当时世界上的领先车型，但他并没有忘记“与中国接轨”。很少有人知道，富康在原型车的基础上对车轮、悬架、发动机的压缩比和发动机空气滤清器上都做了符合中国国情的调整。

05年富康还能开几年？

我认为富康汽车在05年的基础上还能再开几年。虽然这取决于多种因素如车况、维护情况等，但一般来说，一辆车通常能够达到10年左右的使用寿命。如果车主定期进行保养并及时修复潜在问题，富康汽车有望再行驶几年。不过，随着时间的推移，车辆年限延长，需要更多的维修与保养，并且可能出现性能下降、磨损加剧等问题。因此，及时进行维护和查修将是保障车辆安全和延长使用寿命的关键。

500公里续航，13.68万起，东风富康ES500还能抓住消费者的心吗？你怎么看？

东风富康ES500补贴后售价区间为13.86-14.86万元，共推出两款车型，在质保方面，三电享受8年或15万公里，电芯可享受8年或50万公里。新车在质保方面确实给足了诚意，但10多万的售价，对于一个新品牌，新车型来说，是没有什么竞争力的，尤其是在品牌影响力不够大的情况下。

不得不说，随着国家政策的支持，新能源的市场是非常可观的，根据中汽协数据显示，1-9月，我国新能源汽车产销分别完成73.46万辆和72.15万辆，其中纯电动汽车产销分别完成55.46万辆和54.05万辆，比上年同期分别增长58.94%和66.19%。正因为如此，市面上越来越多的新能源产品层出不穷。要说做得比较好的新能源品牌，目前是北汽系列还有比亚迪，如今，东风富康打着“老三样”的字号，但给出的实力却与“富康”差之甚远，纵使能提供超过500公里的等速续航里程，可在设计方面，并没有让人眼前一亮，而且用料方面，也略差。

从整体的消费情况来看，东风富康ES500想要有所作为，并非易事，从产品战来看，东风富康ES500并没有太惊艳的地方；从性价比来看，这个价格能买到的车还很多，而且对于一个新品牌来说，消费者还是不太会接受的。届时，东风富康ES500如果能虏获第一批车主，并攒下良好的口碑，或许会有不错的市场。（鹿萌）