销量最好的微型车,销量最好的微型车排名

11 0 2024-06-23

单身经济的火热能否提高微型车的销售量？为什么？目前来看的话，比较困难。大部分尚是首次购入，不仅仅考虑自身情况，还需要考虑家庭(即父母)，因为微型车座位拥挤，难为首选。其次是，目前不少购车行为是心理原因，而不是真实需求，即为了面子而买车，这种情况就更不可能购买微型车了，面子上过不去呀。拿日本欧洲举例子，他们国土面……

单身经济的火热能否提高微型车的销售量？为什么？

目前来看的话，比较困难。大部分尚是首次购入，不仅仅考虑自身情况，还需要考虑家庭(即父母)，因为微型车座位拥挤，难为首选。其次是，目前不少购车行为是心理原因，而不是真实需求，即为了面子而买车，这种情况就更不可能购买微型车了，面子上过不去呀。

拿日本欧洲举例子，他们国土面积小，道路较窄，每家每户有多部汽车，所以他们购买微型车时的状况就是只需要满足他一个人的需求，因此微型车小型车卖得比较好。

当然，随着国民消费的理性，以及汽车市场结构的变化，微型车和小型车应该会迎来春天。

（图片来源网络，侵删）

本人，感觉单身需求微型车的人群不是很高。我们可以大比例的分析一下单身人群他为什么单身是宅还是因为什么。他们最需要大量的消费品是什么？为什么外卖现在会特别火。大部分都是宅出来的。比如一个小白领，周末双休，睡一天，在玩半天，根本没有出门的意向。

在目前汽车作为主要的装饰性商品，汽车消费尚未回归理性，人们还都在用车装面子的大背景下，微型车恐怕还不会有好的前景。不过微型车早晚会回到我们身边，因为95/100以上，车上只有一个人，大车实在是一种浪费

如果现在的小排量的微型车改装成敞篷车，销量会上升吗？

微型汽车以敞篷车面对消费市场，只要价格合理销量必然上升。

（图片来源网络，侵删）

知名度很高的微型车如QQ、F0、奔奔、奥拓以及北斗星等车销量均非常低迷，甚至出现了停产潮；造成微车整体冷门的原因是因为消费升级，通俗的说就是消费者有钱了于是看不上这些车了。

然而微型车并不是没有优点，比如个人代步不需要大空间则微型车正合适，这种小小排量的代步车又能带来极低的用车成本，这种车作为“城市小精灵”似乎再合适不过；但是这些车的配置普遍太低且内饰设计用料粗糙简陋，随着购车预算的提升大部分人都会追求用车的品质，那么这些没有品质的微车即使节油也难以令人接受。

而普通的微车如果单纯以提高配置与品质也难以有很高吸引力，因为这些提升必然会让制造成本水涨船高。这些曾经只是三四万即可入手的微车价格会上涨到5~7万元，在这一价格区间已经有很多油耗只是略高一点但是空间更大颜值更高的小型车可选，两相对比不如考虑这些实用价值更高的选项。

（图片来源网络，侵删）

从这一角度分析也许微型车的时代已经彻底结束了，但这只是微型车没有找到卖点之前的评价。选择小微型代步车主要看颜值与品质，其次才会综合实用价值分析；那么在实用价值并不作为主要因素的前提下，能实现合理的品质以及在颜值方面体现特殊性则是微型车重回第一阵营的核心，体现特殊性的方式无非是敞篷。

相信大多数汽车爱好者的内心里都会有一台敞篷车的位置，然而量产车中的敞篷车大多数价格高昂的跑车或轿跑车，少数低价车也只有些体验极差的入门级越野车可以考虑，这两种车都与普通汽车消费者存在很大的距离。敞篷车之所以价格高是因为失去顶棚的支撑性之后，为保证车架的整体刚度需要对底盘进行特殊加固，加固的成本肯定要高一些。

但微型车的车身结构物料成本本就不高，所以实现敞篷的加固成本也是可控的。所以这种车即使设计为敞篷车也能保证价格上涨的幅度不会很大，即使价格达到过渡级范围相信也会有相当不错的销量；在汽车审美疲劳已经非常严重的今天，有这样一台微型敞篷车可选的话至少个人会入手一台。

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个人认为销量是不会提升的，一辆车要改成敞篷需要提升原车的车身刚性还有外形需要重新设计，这里需要大量的成本。我相信大部分消费者都不会为此买单。比如高尔夫的敞篷版，销量也不见得有多高，所以车企一般不会冒风险花成本重新去开发一辆敞篷车。个人见解仅供参考

改成敞篷车原车停产销量会下降，如果是原车型继续卖只是增加一个敞篷版销量会增加一点，因为敞篷车毕竟是少数人才需要的，敞篷版车身结构原因安全系数下降. 要保证原安全系数就要加大成本用强度更大的材料总成本上升价格肯定更贵买的人就少，而且敞篷容易进灰更容易脏不好打理大多数人还是敬而远之的。