宝马 330,宝马330i价格及图片

宝马码表330码是哪一款？

答：宝马1系M

宝马M系仪表盘开到330的是宝马1系M。配备直列6缸涡轮增压引擎，后轮驱动。6速手动变速，双涡轮增压发动机，最高车速可达到250KM/h ，发动机最大功率250/5900，最大扭矩450/1500-4500，最大马力340P，0-100km加速4.9s，是宝马家族中最具性价比的跑车之一。

22款宝马330标轴用车体验？

宝马330长宽高：4719/1827/1459mm，轴距2851mm。来自ZF的8AT变速箱动力方面，这款330i车型采用了B48发动机，2.0T的高功率调校，最大功率258马力，峰值扭矩400N m。6.2s的官方百公里加速显得非常出色。由于其发动机采用了第四代Valvetronic电子气门技术，其升程范围为0.2-9.9mm，进气控制更为精确

宝马330值得买吗？

老款330i车主来回答一下这个问题。先说个人观点，落地40多万的新款330，不值得买。

首先我并不认为这次换代是完全失败的，首先你得看你是抱着什么购车目的去买三系这台车。作为换代前最后一批f30的购买者，我相信很多车主当初会面临一个选择难题：到底是享受巨大的优惠买最后一批库存，还是加点钱上新款。因为新款三系无论是外观和内饰上，都有了很大的进步。

但我相信，更多三系的购买者是冲着“BBA中级轿车操控之王”的名号去的。但如果是这个原因，新款三系会让你大失所望。如果你先前开过很多车，但没开过老三系，你会觉得原来三系的操控不过如此，如果你是老款三系的车主，你在试驾新款三系后可能很大概率会有疑问：三系怎么变成这德行了？其运动基因的削弱已经到了宝马销售都可以直言不讳地告诉你新三系不如老三系的地步。

方向较大的虚位再无指哪打哪的精准感，不扎实的底盘反馈使驾驶者在每次劈弯或并线的过程中感觉晃晃悠悠甚至明显的侧倾，每次换挡给油都显得拖泥带水。你很难想象你驾驶一台曾经被称之为操控标杆的中级车时竟然会有一种开船的感觉。这种操控感受接近于北奔的E级长轴，弱于E级标轴。

如果你喜欢新三系的外观内饰，以及宝马一直以来树立起的运动品牌人设。新三系完全可以买。在满足一定的“运动氛围”的前提下，它还给了你胜于老三系的高级感和舒适感（新三系的乘坐舒适感有所进步）。30多万买个325li就够了。如果你是奔着操控和驾驶乐趣去的，那你为什么要花40多万选择这么一台已经如此不“运动”的高功率三系？

因此，在四十多万的区间，如果主要考虑到家用，买现款的五系吧。这不仅是鸡头和凤尾选凤尾的道理，还因为现款五系在c级车里的综合素质确实出类拔萃。

但是330i的购买车我相信考虑更多的是运动和性能。因此给出几个，个人认为在这个价位比较理想的选择。

不值得买。

宝马车的330毛病有点多。刚接到车时，就到处异响，然后到4s店各种查，查不到原因。然后开到1万公里左右不响冷却液水管爆裂，把车子抛在半路，拖到4s店搞好结束。

后来，出现轮胎异响，然后去刷程序水泵渗水，水管漏水。维修要5500多。保养费用还特别贵，基本保养3000，保养5000，一次保养花10000多，换变速箱油等等。实在费钱还伤心。