青年莲花t5,青年莲花图片

奇瑞的三大件真的远胜于长安、长城和吉利吗？你怎么看？

国内的比亚迪、长安、长城、吉利、奇瑞这5个兄弟中，个人觉得未来发展前景比较好的只有比亚迪、吉利和长城了。

奇瑞，不要说三大件了吊打别人了，就是引以为豪的1.6T发动机，在数值上跟吉利、长城比，并没有什么优势。

之所以有人坚持奇瑞三大件国内最好，个人觉得，只是一厢情愿罢了。毕竟，这5个兄弟中，奇瑞最小。而对于最小的孩子，我们往往包容度是最大的。

诚然，奇瑞有特色，但缺点也不止一点两点。

《人人都说好，就是卖不好》这是我写的一篇专门分析奇瑞的文章，有兴趣的小伙伴可以去看。

https://www.toutiao.com/i6636174287591965192/

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吊打？不存在的，真的不存在！

1.发动机

长安：2.0T的蓝鲸blue core是传说中的100%的正向研发，采用了国际化的研发团队，最大功率达到了171kw，最大扭矩有360N·m，单从动力输出来说这台发动机基本做到了中国最强之一。另外长安还拥有1.0T三缸发动机和Blue Core 1.5TDPI发动机这两款代表作，尽管长安发动机整车的油耗略高，但也不能完全说是发动机不行，奇瑞也不至于吊打吧。

奇瑞：发动机代表：E4T15B 1.5T发动机，热效率37%也算不错了，胜在稳定可靠油耗动力兼顾。奇瑞的自主发动机技术有一定积累，也比较成熟，但算不上先进或者领先，毕竟要提高技术水平投入非常大，也需要大量时间。

吉利：自己的有1.3t、1.4t、1.8L等，1.4T将就，搭载吉利低端车型帝豪系列，这款发动机集合了一系列先进的技术，不仅有着可靠的稳定性，而且燃油经济性也很出色，而且能够在1500rpm输出90%的最大扭矩？吉利的发动机在于高端车领克，沃尔沃的2.0T发动机还是有可圈可点的地方，相对奇瑞来说群了一点

长城：三菱发动机技术，现在开始做自住研发性能还是可以，但质量有点一言难尽。

2.变速器

几家差别不大，各有特色。在自动变速器方面更是差不多，自动变速器还是国外垄断？

奇瑞在变速器研发上下了一定功夫，毕竟是国内投产自住研发的CVT自动变速箱，它可以模拟7个挡位（据说平顺性不输国际CVT巨头Jatco）。

长安也有自己的变速器厂，长安青山。青山DF515 5速双离合变速箱是它的代表作，但青山似乎并不太受长安待见，主要以手动变速器为主，自动太少技术也不成熟。

谁都不敢说谁吊打谁，毕竟都是大企业，都有自己的核心技术，而且长城、长安、吉利的财力雄厚，这点比奇瑞的负资产要好很多。奇瑞虽然是技术宅，发动机和变速箱技术在国内的确有点名头，但是说吊打就有点夸张了，你可以说有优势。

各家自有发动机，谁也不依赖谁

奇瑞、长安、长城、吉利现在都各自有自己的发动机，奇瑞有ACTECO，长安有蓝鲸，长城有4N，吉利有jlh。从参数来看奇瑞并没有多少优势，但是他的实测数据确是要比其他的几个要来得实在。这点大家去抖音看看拉马力的视频，谁是真实力，一清二楚。

从主流排量看，奇瑞1.5t、1.6t、2.0t，长城/长安都是1.5t、2.0t，吉利1.8t、1.5t，主流的排量的优势奇瑞确实略胜一筹，从发动机来看吉利是最没优势的，吉利在发动机方面确实要弱于其他3家，长安和长城都是参数高，实际驾驶感受不强。奇瑞就比较直接，搞技术的始终是技高一筹。

自主变速箱，各有秋千，长城吉利略胜一筹

奇瑞现在真正自主的主流变速箱是CVT25，长城、长安、吉利自主研发的都是7DCT变速箱，说明大家各自都有点水平，这个谁强谁弱我们就难以分辨了，大家能够并线国产一线品牌也不是说说而已，大家都在技术都有水平。

不过世界十佳变速箱里面，只有长城的7DCT和吉利的混动7DCT入榜，说明这两个变速箱要更上档次点，得到国际排名也非易事。

从以上可知，奇瑞、长城、长安、吉利大家三大件总体水平相当，如果非要说奇瑞哪里好，我只能说操控和动力输出调教比其他三个来得更好，另外一个就是比其他三个品牌油耗控制的更好。

我是皓子，认真回答每一个一个汽车问题，欢迎大家关注交流。(图片来源于网络)

奇瑞，长城，长安，吉利，比亚迪，这些车型整天争过来争过去的有意思吗？可以说都是自主品牌的骄傲，都是自主品牌的核心品牌，有什么可争的！

你每一个企业都有自己的核心，都有自己的不足，你比如奇瑞这个车确实是最早的开始研发汽车的车企之一，从最早的三大件解答桑塔纳和富康开始，奇瑞的qq风云，这些车型都是脍炙人口的车型。而且奇瑞的37%热效率的发动机，在行业内也是有名的，觉得奇瑞这个品牌和马自达这个品牌很像，就是说叫好不叫座，虽然大家都在夸奖这个品牌，但是呢销量并不是特别的好。

其实你看一看各大网站，奇瑞马自达这辆汽车的水军是很少的，因为他们不擅长于营销。在这里也说一说观点，其实各大品牌现在自主品牌发展越来越快，在发展的过程中肯定是需要更高的市场份额为企业获得更高的利润来进行下一步的研发，所以说一些水军也是很正常的，也可以理解为是广告，但是互相黑就没有意义了，就属于是道德层面的缺陷了。

我们再说一说，吉利这个品牌，吉利品牌整体的汽车销量，作为自主品牌第一名，他的影响是可圈可点的，而且积累不仅自身比较努力，而且可以说是站在巨人的肩膀上发展起来的一个自主品牌，缺点肯定是有，从最早的时候吉利这个品牌的品控各个方面来看并不是特别的好，但是他懂得借力，无论怎么说，发展起来了就是王道。

像比亚迪这个品牌燃油车比亚迪f3那几年的车型销量确实比较好，但是后来呢，比亚迪的燃油车可以说是寥寥无几，现在比亚迪的燃油车销量比较好的就是比亚迪的宋，宋max，然后其余的基本上都是新能源的汽车，也可以说是踏下心来，俯下身子来研究技术的一个企业，在新能源方面起码也可以说是在自主品牌，哪怕是合资品牌都占有很强的地位。

长城这个品牌呢，就是自从2004年crv这款车火热起来了之后，然后借势借着大的suv市场的风向生产出来了哈佛这个品牌，然后呢很多的SUV不断的进入了观众的视野，让哈佛这个品牌一炮走红。

所以说没有必要面红耳赤的争论哪一个品牌好，哪一个品牌不好，都有各自的优点和缺点，我们在指责一个品牌缺点的时候，我们也要考虑他的优点，这样的考虑才是公平公正的考虑。

一致对外，快速的发展自主品牌，让开起来的汽车都是自主品牌的汽车不行吗？非得窝里斗有什么用呢？