赣州雪佛兰,赣州雪佛兰4s店售后电话

欧洲车3万公里才换机油，为何到中国变成5千公里？

首先纠正一下国外保养的里程数，不可能达到3万一保养。大部分为1.5万最高不超过2.5万。但国内几千公里保养一次绝对是利益因素的驱使，我出过国回国也在奔驰4S待了一整年，对于国内这套令人发笑的保养理论实在不敢恭维。

• 行驶环境恶劣：我去了欧洲很多国家，说实在的除了德国以外。中国的道路环境不比任何一个国家差，尤其在道路基建方面中国一直处于世界领先地位。实在想不出同样是柏油马路、绿化覆盖，单凭大气的污染就能减少汽车2/3的保养里程？车都受不了，中国人是怎么活下来的？

• 润滑油质量问题：这个更是令人发笑，那么直接购买进口的不就解决了么？而且国产的矿物油，半合成油和全合成油虽然存在质量差异，但正常代步驾驶不会有太大的差异。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 造成里程短去保养的主要原因是时间，每年做一次保养这是必须的。润滑油本身有一定的活性时间。过了时间的确会对发动机产生较大的伤害。

其实网络信息发达以及大众受教育层面的提升，各家车企也慢慢改变了这种抢钱式的保养里程规定。频繁更换机油其实也对发动机有影响，刚到最佳时间和里程就被换掉了也是对自己爱车的不负责。现在国产车1万1保也不是什么新鲜事了，更别说进口的或者合资的品牌了。

在西藏跑旅游的都清楚，挣钱的日子就那么几天。这期间哪有功夫去店里保养？那些牛头车不就是跑完了这一个夏天以后（3万多公里）才去保养的么？当然丰田的品质的确过硬，但也变相证明了2万多保养并不会损伤发动机。而且哪个地方能比西藏的驾驶环境差？

汽车多少公里进行保养？这是一直比较有争议的问题，因为按照说明书上的要求，一般的矿物质油更换的时间是5000公里更换一次，半合成机油是7500公里更换一次，而全合成机油是1万公里更换一次。

但是这个更换的里程数也要根据实际情况进行调整，因为每个人的驾驶习惯行驶的路况加了机油好看都不一样，所以说可以用一些机油检测的方法，比如说机油试纸进行检查等等。这样的话能够做到每一辆车都有每一辆车独特的更换时间。

那么为什么都说欧洲的国家他们的汽车更换里程数比较高呢？具体多少公里，说实话没有去过，他们国家也不知道3万公里，是不是道听途说还是真是这样。但是像一些德系车确实到了，国内以后，汽车出现了一些减配的情况，而且加上国内的油品不好，肯定会增加机油更换的时间，比如说一些汽车零部件加工的精度不够，对机油的要求就更苛刻。

汽车油环以及气环，活塞，曲轴连杆轴瓦等等这些部件的质量和机油相应的更换时间有很大的关系。你想一想，如果是本身这些机械产品刚性比较好，而且耐磨，那么即使是机油出现一点问题，也对发动机造成特别大的影响，但是加工精度达不到就会造成发动机的磨损。

最后就是如果对汽车了解特别少，没有什么保养维修经验的话，还是建议到4s店进行更换保养比较好，虽然价格贵一点，但是术业有专攻，花钱请人做专业的事情更有利于汽车的保养和寿命。

我2017.6.6号，从中国自驾房车出发，在欧洲走过了42国，行驶了30000多公里，在欧洲旅行更换了3次机油，因为我的国产车是长城车，而且是柴油的，正常国内更换机油一般是7000公里更换一次，但是我在欧洲都是一万公里更换一次，为什么，这里欧洲那些修理厂的技术工人告诉我们，第一他们的柴油品质要好于国内的品质，在纯净度方面比我们好很多。第二他们的机油也是分级别的，有保证3000公里的，有7000公里的，还有15000公里的，机油品质不同，更换公里数也不一样，价格也不一样，汽油的我没有细致了解，欧洲的柴油车机油比国内贵1.5倍左右，但是工时费贵多了，是国内的5倍左右。换机油工时费150欧元左右。

看了好多回答，其实越看越困惑。那么下面我就以自己亲身经历，也就是我自己的车的保养叙述回答一下！我现在有两部车，一部奥迪A6L C72014款，2.0T！目前行驶140000。最早提车时候，奥迪售后要求，5000公里保养，最多不能超过7500公里。（说明书上规定10000公里）我问奥迪4S售后，我们的油是全合成的么？回答的是全合成机油。我又说，按照奥迪厂家规定保养出问题，厂家管不管？答案是管。我对他们讲，那就按照厂家规定保养就行！购车至今五年了。一直就这么保养，一如既往的好。而且按照我的行驶里程来说，相对还是算多的。其他人正常一年一保养，估计什么问题也不会有的！我的另外一部车是 铃木雨燕，2009款。至今十年了。行驶40000公里。基本作为接送孩子，买菜只用。最后一次保养至今两年了，那次更换的马师傅普通机油。到现在这个车，除了更换过电瓶，其他也是没有任何问题。正常行驶使用！最后总结:所以说，别盲目相信厂家4S的说法。车只是个工具。正常使用就好。不会出问题的。再者，目前发动机技术也是比较过关的，正常家庭使用。是不会出现问题的。不要过多担心。开心使用，开心就好！

汽车不可能3万公里保养啊，即便是全合成机油，机油再好跑3万公里也没法要了。

如果一台车跑了3万公里，再加上它的怠速状态，这台车发动机的工作时效就太长了。

当然5000km也是没什么道理的，有点太矫情。通常状态下一台车子每隔1万公里保养一次，算是正常的范围。当然这个数值不是绝对的多一点或少一点儿都是可以的。我们抛开公里数不说，老司机都能体会到，如果一台车子该做保养换机油的时候，那我这台发动机的工作状态相对来说要比换完刚换完机油的发动机，响应速度要稍微慢一些。

我们很多车主都可以体会的到。那每次刚保养完的时候呢，相对来说车子的油耗会稍微上升一点。同时呢，发动机的响应会稍微沉一点儿。但这种状态仅限于发动机刚做完保养之后的两百公里之内。这是我的个人经验。

另外发动机的保养公里数间隔也和行驶路况有关系。如果一台车经常行驶在高速上，那么它的保养间隔可以稍微长一些。如果一台车经常在市区行驶，遇到堵车的情况，那么它的保养的里程数要稍微短一些。

很多时候车子就像我们家庭成员的一部分，你对他好他自然对你好。你的车子保养及使用的油品，保养的公里数间隔少一些，那么自然发动机使用寿命就会长一些。

如果一台车总是拖延保养公里数，那他也不会马上出问题。比如有的朋友经常习惯了12000km保养。那么它的发动机短时间内也不会出现任何问题。 但当车子使用三五年之后，这台车比同年龄的同款车的发动机的衰老速度更快一些。同时也就意味着他进入大修状态的时间来临的要提前一些。

最后建议车主，如果您对车子的状态不太敏感，还是严格按照汽车的出厂使用说明来进行维护和保养，这样比较省心。

理工类机械男车主随意。