比亚迪新能源汽车,比亚迪新能源汽车价格表及图片

BYD汽车？

比亚迪汽车是电动汽车最全面的，但主力还是家用车方面，技术和外观年年更新，让买比亚迪车的人感觉跟不上时代的感觉，比亚迪车的零部件绝大部分都是自己生产的，整合能力很强，比亚迪除了谐音和刻板印象，现在的新车的做工和品控都有了很大的提升，可以和合资媲美。和同质量的日系比省油，比提速，表现一点不差，用料到位，等等。买比亚迪的人都不在乎品牌，只讲性价比和质量。都说双离合不好，但是省油，而且提速快，变速箱电脑不断升级也比以前好很多了，低速抖动，串车也得到了很好的优化，这样也延长了离合器的使用寿命，比亚迪公司也对干式双离合实行了十年质保。湿式的双离合就好很多了没有必要担心，都是提速方面也做出了一些小的牺牲。太多了不想说了

比亚迪宋MAX目前有燃油版，手动挡与自动档车型，手动档从7.99万到10.99万，自动档有8.99万到11.99万这几种价格，看你选择哪种配置，按照自动豪华版10.99万车身价来算，2年按揭免息，首付2成109900*0.2=21980元，上牌2000元，购置税109900/11.7=9393元，保险头一年买6000元，你需要支付21980+2000+9393+6000=39373整数就是4万，希望回答的对你有帮助。

比亚迪现在质量很好，本人开11年开的比亚迪到现在5年了没有任何大问题，甚至有些小问题都可以忽略不计，非常满意它的发动机变速箱，在动力方面还有驾驶感非常不错，现在比亚迪的口碑越来越好了，有些喷子不知道该喷比亚迪什么就喷它的外形和标志，真是恶心，现在比亚迪的新能源汽车秦唐宋元以及s7都很不错，可以媲美合资3/4十万甚至5/6十万，现在中国人要的是牌子与面子，但到今后家家户户基本都有车，有车也不稀奇，宝马奔驰可能像现在苹果手机比不过华为而当不到比亚迪，国人终有醒悟的一天，购买一个产品要的是性价比而不是牌子！比亚迪汽车，目前来看性能价格比是比较高的，鉴于汽车是一个需要充分技术理解和质量控制的复杂组合体，其车辆设计和制造经验相对不足，体现在车辆上就是车辆小问题相对较多，耐久性相对较差，质量稳定相相对差些，这也是国产自主品牌的通病。其早期设计生产的F3，头几年使用情况比较正常，使用时间3-5年后问题就相对比较多了，对于后期设计生产的F0，F6，S6，L3，等相对来说要好一些，比亚迪对于混合动力，纯电动汽车方面处在全国前列，甚至在动力电池方面走在世界前列，不建议购买F3，F0，其它的按你实际需求感觉来决定个人建议。

自主品牌汽车队伍里新能源汽车目前比亚迪算是大哥地位！

最火爆的MPV车型当属比亚迪目前推出来的。刚刚公布的实车销量数据来说都非常完美。而由前奥迪设计师出品的宋MAX超高颜值，前车头中网和车灯设计以及车身的侧面线条和悬浮式车顶，实用的大空间Mpv造型都满足消费者对一款车的喜爱！这款车型省油，按一年2万公里测算每个月油钱才1000元，对工薪族来说最合适不过！车子的售价才7.99万元，完全适合代步！

比亚迪汽车作为一款国产品牌汽车，现在的销量以及口碑也是很不错的，因为各店面的活动不一样，所以说他的首付条件也不一样，有零首付，两年免息，也有30，40等等，如果这位朋友感兴趣的话，可以去专门的4s店，或者打电话咨询

吉林省万通技工学校老师回答

比亚迪纯电动汽车并分析它的优缺点？

比亚迪纯电动汽车的优点包括：节能环保，不污染大气，噪音低，行驶速度快，无需充电，智能化程度高等。

缺点则包括：续航里程有限，充电时间长，充电设施不足，价格较传统燃油汽车高。

比亚迪新能源汽车怎么样？

还是不错的。

比亚迪的新能源汽车目前在整个中国的市场占有率是除特斯拉以外，相对来说比较高的，因为比亚迪他研发新能源汽车研发的比较早，而且比亚迪最大的优势就是它的产品线比较齐全，从十万左右的车型到30万左右的车型，他都有涉猎，所以也可以满足更多消费者的选择

为什么有人忽略比亚迪也是新能源汽车？

谢邀！

首先来说的话，这是比亚迪自己的一个失误，在营销层面如果能够学习国内，比如说吉利以及哈弗等等的营销，我比亚迪的销量也就不会目前这么惨淡了，要知道一年销量才几十万，几乎是吉利汽车的1/3，可以看出差距是非常明显的。

除此之外比亚迪的logo本身其实蕴含着身影，比亚迪的缩写其实是build your dreams的一个缩写，这里面蕴含着和福特汽车一样的普惠理念的问题，在于在国内普惠性价比其实就等同于没档次，没品牌！

所以从这个层面来说，这是比亚迪自己的问题，怪不了别人，品牌是可以用钱砸出来的，营销方面对于品牌的提升或者整个产业销量是非常明显的。

其次我们说新能源汽车目前来看的话，确实还算不上主流，虽然对于比亚迪来说，新能源汽车已经接近于50%的销量，但对于整个汽车市场来说，能源汽车的存量或者说未来发展的前景，还是需要时间来沉淀的。

加上本身我们说新能源汽车领域里，被特斯拉和国内移动互联网的造车厂商所抢走风头，比亚迪又输在了所谓的宣传之上和营销上。

事实上，国内的传统汽车厂商的比亚迪在电动汽车或者说新能源领域的沉淀和积累是非常充足的，同时由于电池方面的优势来看的话，即便是将来品牌升级，价格提升直面特斯拉也是不畏惧的这一点，确实是国内新能源汽车的中间力量，但问题在于比亚迪目前也不是没有短板首先就是电池的定位问题，比如说特斯拉所使用的松下应该算得上是新能源的顶级电池，比亚迪目前的整车售价还配不上这样的高级别电池。

其次则是在所谓的电控系统，我们知道新能源汽车2点最重要一点，可能就是电池本身，另一点则是电控系统，这一层面也只有特斯拉做的非常出色。

所以未来的比亚迪不仅要在电池方面努力，说在电控系统努力同样的还要两条腿走路，在营销宣传上面也是要加大预算，国内消费者真的是非常吃这一套的。

为什么有人忽略比亚迪也是新能源汽车？

题主这个问题全凭个人喜好和猜测，完全不把数据放在眼里，看到这个问题的时候，我想说：“题主，你在无中生有，暗渡陈仓、凭空想象，凭空捏造、胡言胡语，无可救药……”

众所周知，在气温变暖、能源枯竭、大气污染等多方条件的触发下，全球汽车产业正在进行新一轮重构，新能源汽车成为了汽车产业的发展重心。全球各国相继提出了燃油车禁售计划表，出台各项政策孵化新能源汽车产业。对于汽车产业落后的中国而言，新能源汽车将是崭新的一条赛道，更是中国借此发展汽车工业的新机遇。所以，中国也抓住了此次机遇，大力培植新能源汽车产业，据新能源汽车国家监测平台统计，截止到2019年3月，国家平台累计注册的新能源整车企业就高达到了635家（其中成功注册486家，通过“平台符合性检测”有450家）。截止2021年2月底，中国新能源汽车累计销售高达550万辆，产销量连续6年排名全球第一，中国成为全球新能源汽车产销最大的国家。

比亚迪，是中国最早布局电动汽车的车企之一，至今一直保持国内新能源汽车领先地位（2016-2019，比亚迪新能源汽车曾连续4年全球销量第一，截止2020年连续8年中国销量第一），并且，于今年5月19日，比亚迪的第100万辆新能源车下线，且是国内第一个进入新能源汽车100万俱乐部的汽车品牌。目前为止，比亚迪占中国新能源汽车市场高达17%的份额，也就是相当于，在中国的大街上，每6辆新能源汽车就有一辆是比亚迪品牌。

所以，题主你所提的“为什么有人忽略比亚迪也是新能源汽车？”这个问题依据是什么呢？