polestar 2,极星Polestar 2

TSL Model3和polestar 2，你会选谁？

如果是我的话肯定首选极星2了。原因很简单 ，首先极星是有沃尔沃品牌背书的一个高性能电动车品牌，所以从制造工艺还有品质上来看会更有保障一点。而特斯拉是2003年才成立的造车新势力，而且很多网友都反映Model3做工不好，群众的眼睛总是雪亮的。其次就是关于诚信问题了，之前国产特斯拉据说已经有减配、偷工减料的行为了，这一点就很难让人再信服了它了。再看价格吧，这两个车价格基本上都要30多万，但是现在极星2送的东西会比较多，像特斯拉要额外付8000块的充电桩等等，极星2现在都是免费送的，这一部分就能省下不少钱啊，所以我建议还是极星2。

Polestar 2的安全系数高吗？

Polestar 2的目标是提高电动汽车的安全标准，对于这点，它确实在多个方面都拿到了第一。首先，Polestar 2是第一辆经过碰撞测试的全电动汽车；其次，它是第一个拥有声学车辆警报系统(AVAS)，其可以改善在汽车以较慢速度行驶情况下的行人安全；最后，Polestar 2还是第一个将前内侧气囊作为标配的汽车。

其实对于这些大家可能并不会感到过于惊讶。Polestar是沃尔沃跟其中国母公司吉利一起打造的产品，而沃尔沃品牌一直以来都被认为是汽车安全领域的领先创新者。

19世纪中叶，George Carley发明了第一根安全带，但瑞典发明家、机械工程师Nils Bohlin在1959年为沃尔沃工作时发明了三点式安全带。当时的三点式安全带跟现在大家在汽车看到的是一样的。Bohlin此前在Saab拥有弹射座椅的工作经验，所以他对先进的区域限制安全带略知一二。

首款采用三点安全带的量产车则是1959年8月发布的沃尔沃PV 544。沃尔沃对汽车安全的最大贡献是这家汽车制造商坚持不为Bohlin的三点安全带设计申请专利。从那时起，大家习惯的安全带就一直存在于每一个汽车品牌和车型中。

显然，沃尔沃对安全的热情被慷慨地传递到了Polestar 2上。“对Polestar来说，安全是最重要的，”Polestar CEO Thomas Ingenlath指出，“我们跟沃尔沃汽车有着直接的联系，而这也带来了沃尔沃汽车在安全和技术方面的卓越声誉。当然，Polestar汽车被设计成世界上最安全的汽车之一。”

在耐撞性方面，Polestar 2的电池组被封装在一个耐用的铝制外壳中，这些外壳则都安装在车底下面。这不仅让这些外壳所处的平台更坚固，而且它还能在发生撞车车祸时更好地保持电池的完整性。

408马力续航500KM,沃尔沃Polestar2斗得过Model3吗？

Volvo已经不是以前的Volvo了，油车时代的老本快吃完了。电车三个关键技术：电池、电机、软件（电源管理和自动驾驶系统），没有巨量研发投入做不出来顶尖产品。Volvo只有自动驾驶还在业界第一梯队，那两个领域没有听说过，怎么跟特斯拉竞争？我觉得即使polestar2比特斯拉对标的产品力强，也不见得大卖。更何况特斯拉的产品线从高到低都有布局，Volvo要用一款车单挑？到这个阶段的产品最求的是性能均衡之上的特点，如果有短板，基本就不会被大多数人接受。现款polestar 汽油车虽然也各种评测和数据都好，怎么路上不见一辆呢？不要说进口的事，奥迪A6的avant和Allroad跑的是不很多？