神龙汽车公司,神龙汽车公司是央企还是国企

神龙汽车是哪国的？

神龙汽车是东风雪铁龙品牌，东风雪铁龙是中国汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌，东风汽车公司始建于1969年。神龙汽车有限公司是一家中外合资乘用车生产经营企业，成立于1992年5月18日，总部位于武汉。

如果神龙汽车有限公司的名称改为：东风标致雪铁龙汽车有限公司，会怎么样？

我讲个重点，不快乐的员工会作出多好的产品，金毛的怨黑毛的不会卖车，黑毛的怨金毛您那弄啥玩意儿车款，黑毛的中层太坏了，抱团玩，基层苦哈哈，不败才怪，标准吃倒公司。

定价不要太高，优惠不要太多，给他来个十年质保，不是说小毛病多吗？我全包了，当然，应该自己负责还要自己负责，是公司负责的不要推诿扯皮，不该公司负责得，买主也不要强词夺理！针对地盘和油耗，主打高速用户！给法系老铁一定的优惠，不要跑了，让他们起到宣传作用，不要他们起到拆台作用，用五年建立基本口碑，用十年打开市场，在四s上做足功课，不要毁在售后！！

车真的好。本来在开雪铁龙天逸。主要是雪铁龙跟标致内部设计雷同。而看到那个雪铁龙的标总让人想起富康。还有低配的是便宜可是简配的太多。高配是贵。没有中配一说。想重塑品牌。估计雪铁龙要改名。总感觉设计师在偷懒。也在宣传上力度不够。。说不好听的就是自己整死自己的

管他改不改呢，这个不重要，我只希望国人会越来越明白，法系车真的是良心车，我没感到反人类设计，我觉得真的很好，可能我不太大众化吧，我觉得车是大部分家庭都是出行的首要交通工具，合资车当中唯独法系车最安全，最扎实耐用。这是我昨天才跑的高速，犹豫车上和朋友聊天，所以开的慢，这油耗我觉得很可以了，16款标致308自吸豪华版

中法双方应该合作关系一般，我的天逸用的配件大多是法国产和欧盟国家产的零件，其他车厂常用的日本和国产零件少很多。感觉要么法方想多占有一份采购利润或担心品质下降，也可能担心中方腐败或偷师。这些都会妨碍产品降低成本，企业间互相扶持。其实趁现在买才能拿到最原味的法国车，如果他们建立平衡了，降价也会降质。我觉得，能量产飞机的国家，基础工业肯定雄厚

成都神龙汽车生产哪些车？

生产包括东风风神、东风标致、东风雪铁龙三大品牌

并将于今年10月正式量产，其中首款车型将是一款SUV车型，未来该工厂将投产六款车，将包括7座SUV和MPV等车型都在其列。

东风和神龙的关系？

东风汽车公司是国家于一九六九年投资兴建的大型中央企业。东风神龙汽车有限公司是由东风汽车公司和法国雪铁龙公司共同投资兴建的子公司，总部设在湖北省武汉经济技术开发区。其主要产品为东风雪铁龙系列和东风标致系列乘用车产品，

安铁成被曝将离职，神龙汽车销量下降的“锅”让董事长一人背吗？

确实背锅了，在现有体制内，这也是没办法的事，就好比体育比赛，有些失利不一定是主教练的原因，但是必须由主教练承担责任。坦白将，安铁成确实有一定能力，一汽大众任职中在没有SUV车型的情况一直处于车企前三，一汽轿车任职也是有声有色，甚至现在担当销售主力的奔腾X40（T33）奔腾T77红旗H5等车型均在其任期内开发。可以说，安铁成在一汽大众任职最久，但是在一汽轿车却是操心最大。自主太难干了，所以只要能干出点成绩就会升迁，于是安铁成升任任东风副总，王国强凭一个森雅R7升任一汽副总。

再罗嗦一点，现在在竞争型国企中当领导其实比私企压力更大，原因很简单，考核机制简单粗暴，三五年内，干好了升迁，干不好平调走，民营车企中长城的魏建军、王凤英，吉利的李书福、安聪慧，比亚迪的王传福会经常变吗？这种三五年内必变更的机制很不利于公司的发展，往往相邻两届的领导想法会很不同，造成方向的左摇右摆，如何能做好车呢？

汽车是两万多个零部件组成的工业产物，客户群体在改变 年轻化 个性化 智能化 便利化～～～产品是核心，客户是中心，～～中心变化，核心也得变化，～～汽车的设计 制作流程 评测～～～是一个漫长的过程最快也得730天，所以现在设计的产品得预料两年后客户的外形要求 配置匹配 人性化服务等等考虑，一个企业的陨落，不全是是一个人的原因造成的，因为这个人只需要管战略即可，下面的兄弟伙抽不起，加之战略偏差就麻烦了。。。。