上海大众新斯柯达,上海大众斯柯达图片
大众T-CROSS即将到来,小型SUV斯柯达柯米克是否有压力?
—过去几年是SUV高速发展的几年,而且这个趋势已经逐渐风靡全球,因为SUV单车利润高,因此车企会极力推广SUV。大众在制定战略方面总是落后半拍,长城哈佛H6在中国SUV市场称霸多年,大众都没想着再推出一款“途观”。而在小型SUV细分市场,大众更是没有布局,眼睁睁看着本田双雄大卖。
如今大众痛定思痛,决意进军小型SUV市场,推出T-Cross,实际上在T-Cross之前大众就推出了一款小型SUV名叫T-Roc,一汽大众国产后进行加长,以紧凑型SUV的价格对外出售。如今这款T-Cross落户南大众还是北大众尚不得知,希望不要进行加长,以小型SUV身份出售。
从外观设计来看,这款小型SUV颇为时尚,与T-Roc类似,雾灯处设计很有新意,这是以前大众车型没有的设计。上格栅没有采用大范围的镀铬饰条,采用了黑色高亮波浪形饰圈装饰,格栅中间的“R”字意味着这辆车顶配的身份。
车身侧面,作为入门级小型SUV,整车长度为4110mm,轴距2560mm,与Polo一样,基于大众集团MQB A0平台生产,同属于入门级车型。短小精悍是T-Cross给人留下的感觉,车身侧面线条平直刚毅。
车身尾部,采用了贯穿式尾灯设计,但是却没有相应的贯穿式灯带,可能与车型定位有关,功能区域只有A灯,应该是一种降本的举措。尾部线条平直而简洁,没有在T-Cross上采用大包围的设计。
首先非常感谢悟空提供的平台,让我们互相帮助,答疑解惑。
题主你好,很高兴为你解答这个问题,下边我来说下我的一些看法,希望对你有所帮助。
在国内的SUV市场,大众之前的表现一直不是特别积极,尤其是SUV红利爆发的那两年,大众也只有途观来充充门面,完全没有对这个市场下大力度的打算。不过从17年开始,途观L,途昂,柯迪亚克以及今年推出的柯米克,科珞克以及探戈如决堤的洪水一般飞速而来,在这个SUV增速放缓的档口,大众又好像要重视这个板块,不过显得有点晚了。这个不是我们今天探讨的主题,只是交代一下柯米克与大众T-CROSS的一个背景,那么说海外版的大众T-CROSS如果实现国产,对于柯米克会有多大的影响呢,我们一起来分析一下。
首先交代一下T-CROSS的产品力。这款车型其实是大众海外版小型SUV的一个型号,与刚刚上市的
大众探歌属于大众的小型SUV双子星,在国内生产的话应该是在上汽大众进行投放,估计进入国内市场也会有所改动,基本可以参照探歌的整体表现,毕竟平行战略一直是一汽大众与上汽大众的一个默认态度,你有的不管怎么样我也要有。知道了T-CROSS的产品力再来说说对柯米克的影响。
第一点尺寸碾压。海外版T-CROSS轴距为2563mm,根据探歌的规律来看,实现国产轴距应该可以达到2653mm,这样一来对比2610mm轴距的柯米克优势就比较明显了。
第二点是品牌碾压。在国内的汽车市场当中,斯柯达的定位一直是低于大众的,虽然大部分的部件技术都是想通的,但是没办法,消费者只认人字标,斯柯达的影响力还是差一些。
第三点是动力的碾压。柯米克说是SUV车型,其实就是根据老款捷达的动力平台整合而来,全系只提供了1.5L自然吸气发动机这样的一款动力,而T-CROSS不出意外将会采用我们比较熟悉的1.4T等高功率发动机,动力表现要更加出色。
综合以上几点,我觉得柯米克与T-CROSS差的还是比较多的,压力要说起来应该也不会太大,毕竟价格到时候也会有差距,对比科珞克可能更合适一点。
以上是我的个人看法,有不同意见可以留言评论,我是小辉,一个非专业的汽车评论员,喜欢我可以关注我,我们一起聊车,侃车,玩车!
斯柯达新柯迪亚克来了!车身加长,起售价涨12000元,你接受吗?
斯柯达柯迪亚克新款提价无疑为「自掘坟墓」
指导价对比:
这是柯迪亚克新老款的价格对比,涨价了。
涨价后的柯迪亚克值得选择吗?
先不讲其存在的问题,看参数吧,137kw/320N·m的动力储备着实是一般,不过这台发动机采用的是米勒循环技术,弱一些倒是也能接受;只不过用这种普通的发动机配合DSG变速器,再加上前置前驱,配合其4701*1883*1676、轴距2791mm的车身,它的实际价值似乎从哪都看不出来有20万左右那么高。
要知道同样使用米勒循环技术的2.0T&7DCT 哈弗H6 AWD,四驱版的价格也只是15万左右,大狗带有后桥差速锁的四驱版本也只是相当的定价而已;所以两驱版的柯迪亚克没有一点竞争力可言,品牌价值也不是斯柯达可以讨论的话题,即便是大众汽车等合资品牌的影响力也在直线下跌。
380TSI四驱版柯迪亚克的动力还不错,只不过在这个价格区间段里,似乎已经有一系列的轻混、油电混合、插电混动和增程式电驱SUV可选,而且基本都是真正意义上的中型或中大型SUV,不论动力、油耗还是空间都不是柯迪亚克可比——燃油车过时了。