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3月销量仅2060辆，凯迪拉克XT4为啥越混越差？

凯迪拉克系列SUV的销量低迷是必然结果·竞争力没有轿车强

近期，凯迪拉克汽车的销量表现越来越差，其中SUV车型的销量更是不理想；于是很多车爱好者都感觉到了疑惑，为什么这个降价最凶猛的豪华品牌，销量反而不理想呢？

究其原因有三点，分别为：

凯迪拉克的品牌形象越来越差，该品牌现在还是美国总统座驾的御用品牌，之前是林肯汽车；然而这几届的美国“大佬”气质真不在线，不是给人智商不在线的感觉，就是那种阿兹海默严重的感觉，这对于凯迪拉克的硬派形象有很大的打击。

其次凯迪拉克等一系列合资汽车品牌的用户画像都挺奇特，是那种经常出入洗浴中心或者洗脚城的“DIAOS青年”或者土痞子的感觉；其中凯迪拉克在这些场所的门口“出镜率”最高，久而久之也就是有了“浴皇大帝”的评价，这对于品牌形象本就不咋滴的凯迪拉克会是雪上加霜。就像是曾经雪佛兰迈锐宝XL被定义为“DIAOS三宝”一样，价格越低就感觉越差，即便实力还是不错的。

在品牌没有卖点之后，一款车想要热销就要凭借硬实力；凯迪拉克XT4/5/6-SUV真的没有什么实力，因其使用的发动机全部都是LSY-2.0T，标准低至174kw/350N·m（1500~4000rpm）；这个标准用于整备质量不算高的中型或中大型轿车还是不错的，比如CT4/5/6都有不错的动力表现，可是XT系列的SUV毕竟整备质量太高，在动力不变的前提下，车身越重、动力越差、油耗越高，这仨SUV都没有理想的动力标准，和中端合资品牌的代步车水平相当。

凯迪拉克XT系列SUV全部都用横置平台，而CT系列的轿车全部都用纵置平台。

后驱车的车身前后配重比例相当，前后轮抓地力相当，驾驶品质比前重、后轻的前驱车体验好；这就是凯迪拉克CT系列轿车评价还不错的原因，这些轿车都是后驱；而XT系列全都是前驱平台打造，即便是四驱也没有什么亮点可言喽，其标准和15级别的哈弗H6/大狗，价格高一些的星越L、UNI-K、GS8等车相同。

众多配置加持的凯迪拉克XT4究竟实力怎样？

和他差不多档次的车全看了，最后定了xt4!下面说说我的观点，不对之处请见谅。

雷克萨斯品牌没得说，日系高端，ux贵配置低，外形怪。发动机厉害质保6年牛，但得考虑将来换电池费用！

宝马x1品牌效应，操控性好，动力强，不过没有x2动力好，空间大，坐着舒服。缺点是贵，配置低，开始看着还行，但大马路上看了几台感觉车太低，内饰也差，变速器是老家伙，看档杆档次太低。

英菲尼迪，贵油门延迟，空间太压抑。

陆虎，捷豹维修贵不考虑。

大众满大街不想买。

其他的都没xt4配置丰富，9at价格实惠，外观漂亮。

谢邀

凯迪拉克XT4如今也是一台风头正盛的豪华紧凑型SUV车型，那么这台XT4的产品力究竟如何呢，今天我们就来好好聊一下。

外观足够沉稳，空间足够宽大

如果你对凯迪拉克车型不熟悉的话，你很很大的概率在第一眼将XT4认成XT5，对于XT4来说，这无疑是一件非常成功的事情，不同于之前多数豪华紧凑型SUV较小的身形，这台XT4的身形完全就是一台紧凑型SUV的标准尺寸，此外，在外观设计上，这台XT4的造型也足够方正，看起来这台XT4的气场完全不在其同门大哥XT5之下。

来到车内，我们发现这台车的空间也非常宽敞，在此之前，宝马X1就凭借着越级的车内空间而大卖特卖，如今，我们同时体验了这台XT4以及X1，发现这台XT4的空间并不在X1之下，因此我们可以认为这台XT4的内部空间在同级别竞品当中也是有非常大优势的。

动力足够给力，配置也绝对厚道

我们非常欣喜的看到这一次凯迪拉克为这台XT4全系只搭载了一套动力系统，而且只有一种调校，2.0T+9AT的动力总成在同级别车型当中绝对是越级般的存在，如果你对比一下的话就可以发现，宝马X1的入门动力只有一台1.5T三缸发动机搭配6AT，而同为二线豪华品牌的沃尔沃也只为其XC40的入门车型配备了一套1.5T+8AT的动力系统，两相对比之下，我们就能发现这台XT4的动力是多里给力了。

在配置方面，这台XT4和一线豪华品牌的紧凑型SUV比起来优势十足，即便是入门版车型的配置都已经拿得出手了。而在和XC40的对比中，即便在配置上稍显劣势，但是XT4依旧能靠更低的价格取胜，因此无论是在配置还是在性价比方面，这台XT4都表现到位。

整车缺乏亮点，隔音表现略微欠缺

从我的实际体验来看，这台XT4的表现在和XT5的对比中只能用表现平平来形容，作为一台凯迪拉克家族的SUV车型，这台车失去了XT5上出色的底盘质感以及良好的隔音表现，尽管在同级别车型里面表现还算不错，但是它本可以用更好的表现来赢得市场和对手更多的尊重，因此在我看来，这台XT4除了性价比之外就没有更多的亮点了。但是综合来说，这台XT4依旧能算得上是一台好车，如果你喜欢它的话，这台XT4也是绝对值得推荐的车型。

以上

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